"Белавиа" пыталась купить новые самолёты, но не удалось

"Белавиа" пыталась, но не смогла купить западные самолёты, даже бывшие в употреблении — мешают санкции. Об этом пишет "Белпол" со ссылкой на официальные документы.

Гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец на днях заявил, что компания несмотря на санкции не имеет проблем с запасными частями и может обеспечить безопасность полётов.

Согласно документам, которые добыл "Белпол", последние самолёты "Белавиа" закупила в лизинг в 2020 году. Сейчас запросы на закупку самолётов Boeing, Airbus и Embraer или игнорируются, или за них требуют 100% предоплаты. А как следует из документов, таких денег у авиакомпании нет.

"Белавиа" направила лизинговым компаниям более 70 запросов, но получила отказы. Компания обращалась также к владельцам использованных самолётов в Таджикистане, Кыргызстане, Китае, ОАЭ, Турции, Сингапуре, Узбекистане и Монголии. Но и те отказались.

Зато сотрудничество в этой сфере предложил Китай. Правда, здесь от предложения отказалась сама "Белавиа". Причиной стала высокая стоимость и наличие западных комплектующих в самолётах, что грозит проблемами с техническим обслуживанием.

Ведёт "Белавиа" переговоры и с Россией, но российские авиалайнеры ещё только планируются к серийному производству. Их поставки могут произойти на раньше 2027 года — и при условии подписания контракта уже сейчас. Белорусская сторона считает цены завышенными, поэтому не спешит подписывать контракты. Если бы не санкции, то "Белавиа" могла бы заплатить вдвое меньше западных аналогов МС-21-310 корпорации "Яковлев" или Sukhoi Superjet 100.

От приобретения российских самолётов белорусскую авиакомпанию останавливает и нежелание российских лизинговых компаний работать с ней. Также стоит упомянуть и несоответствие российских самолётов заявленным лётно-техническим характеристикам. Они непригодны для полётов в Индию, Китай, ОАЭ и Египет, так как замена импортных двигателей на российские сделала самолёты тяжелее и одновременно снизила фактическую дальность и высоту полёта.