Грузоперевозчики: У Дома Правительства запишем видеообращение к Лукашенко
Сергей Штода, один из организаторов акции, рассказывает, какие причины привели к такому шагу.
Кто пострадал из-за системы оплаты дорог в Беларуси?
4 февраля грузоперевозчики, проштрафившиеся на платных дорогах в Беларуси, хотят провести акцию у Дома правительства. Один из организаторов акции Сергей Штода — владелец небольшой фирмы, которая имеет две машины, и должна выплатить штраф в 10 тысяч евро. По его словам, цель такого собрания — записать видеообращение к главе Беларуси. Потому что после того, как власти отказали фирмам и индивидуальным предпринимателям в обещанной амнистии по штрафам, положительно повлиять на ситуацию может только президент.
Еврорадио: Как будет выглядеть ваша акция? Вы поедете на площадь Независимости на фурах пойдёте пешком?
Сергей Штода: На фурах не поедем, и толпой никто никуда не пойдёт. Я просто попросил собраться тех, кого затронула эта проблема: именно руководителей организаций, и водителей, которые работают как индивидуальные предприниматели. Мы просто хотим собраться и сделать видеообращение к Лукашенко. То есть, ничего противозаконного, вроде поджигания колёс или битья стёкол, не будет. Мы хотим показать, что мы есть, что есть эта проблема, и хотим, чтобы президент понял, что в кабинетах, куда мы обращаемся в течение 2-х лет, почему показывают пальцем вверх, и все концы ведут к нему. Поэтому, если мы не можем добиться изменения ситуации по-другому, попробуем так.
Еврорадио: Сколько фирм подтвердили своё участие в записи видео?
Сергей Штода: Я не считал. Но все, кому звоню, соглашаются прийти.
Еврорадио: Почему именно сейчас вы решились на этот шаг: проблема существует полтора года?
Сергей Штода: Проблема существует давно, но нам обещали с ней разобраться. Полтора года мы контактируем с Министерством экономики, юстиции, финансов, транспорта, и все они выступают за то, чтобы вопрос решился. Потому что все прекрасно понимают, что это абсурд. Нас заверили, что никаких проблем не будет, и в принципе, мы так и работали тихонько полтора года, зная, что всё это решится в любом случае, так как наездить за 3 месяца 50 тысяч евро или 80 — это полная чушь! Но почему изначально нельзя было поставить какой компьютер-робот, как у телефонных операторов, чтобы приходило СМС, мол, нет денег, пополни баланс, а то отключим. Почему, если ноль, они сразу отключают? Зачем они специально делают так, чтобы у человека накопилось 80 тысяч евро штрафа — в Смолевичах есть организация, которая получила 170 актов? Почему нельзя было на 10 акте им сообщить, просто "глухаря" пустить, смс отправить или письмо на электронную почту? Сказать, что у вас проблемы, остановитесь, разберитесь, потому что фиксируются нарушения? Нет. Этого никто не делает. Они ждут, когда нарушений наберётся целая гора, когда можно начинать всё опустошать.
Зачем всё это делается? Для чего? Разорить? Поставить на колени? Ввести в яму, в вакуум всех перевозчиков, чтобы они всю жизнь были должны? То есть, изначально была благородная миссия — да, мы уберём наличный расчёт, сделаем проще, не нужно будет с чеками возиться. Да, хорошо. Но последствия какие? Сделали одно доброе дело и 50 плохих параллельно. И теперь приходится всё это разгребать: В Минфине говорят, что это не мы, это Совмин. Приходишь в Совмин: "Ой, это не мы, это вам к президенту". Ну, раз показываете пальцем в небо, будем сейчас обращаться в небо.
Мы молчали всё это время, потому что нас просили подождать, мол, завтра всё решится. Они сами говорят, что нужно было вводить тестовый режим. А австрийцы, которые предложили эту систему, уверяли, что всё будет хорошо, что у них есть опыт. Ну, как есть опыт? Если только минус на счёте, то сразу влетаешь на 260 евро. Едешь дальше — ещё 260 евро, дальше - ещё. И так люди ездят. Три месяца тебя может никто не остановить, никто не предупреждает, и ты накатываешь бешеные суммы.
Еврорадио: Что будете делать, если ваши требования останутся без внимания?
Сергей Штода: Наши действия будут более решительными. Мы и сейчас готовы к ним. Но хочется решить всё по-человечески.
В Беларуси систему платных дорог BelToll запустили в августе 2013 года. Тогда многие еще не знали, как ей пользоваться, а некоторые совсем не были в курсе, что им за дороги надо платить. Тогда за первый месяц количество нарушений было немыслимое. Под обязательную оплату попали все машины с иностранными и транзитными номерами независимо от гражданства водителя, белорусские фуры, автобусы, грузовые машины и микроавтобусы, вмещающие более 8 пассажиров.
В первый месяц после введения оплаты за проезд по дорогам многие автовладельцы, частные и государственные фирмы получили огромные штрафы. Сначала им обещали амнистию. Но в итоге штрафы пришлось платить.
BelToll: Нас обвиняли, мол, сделали систему, чтобы собирать штрафы
В действительности это не совсем так. Оплаты за проезд по дорогам собрали больше, чем штрафов. Только 600 тысяч евро "нарушителем" вернули, признав ошибку.
С момента запуска BelToll инспекторы собрали 12,7 миллиона евро за нарушения
Но следует отметить, что за оплату дорог за это время собрали только в 2 раза больше, чем штрафов.
Минфин: В 2014 году за оплату дорог в Беларуси собрали около $32 млн
Штрафы идут в госбюджет, куда же пойдут деньги, собранные за дороги? В новосозданный дорожный фонд.
Куда пойдут деньги дорожного фонда и откуда их возьмут (инфографика)
Между тем, платных дорог станет больше. Согласно госпрограмме, до 2020 года протяженность платных дорог увеличится до 1968 км. За 2015-2019 планируют собрать 5,7 триллиона рублей за проезд по ним.
В 2019-м появится 520 км новых и скоростных дорог, 2-я кольцевая — через год (инфографика)
С платными дорогами связано много разных человеческих историй. Кто-то смог добиться возврата денег, а кто-то так и остался без своих 4 тысяч евро. Еврорадио собрало самые интересные истории.
Полгода гражданин Словакии платил за белорусские дороги, заплатил 250 евро, а его еще и оштрафовали на 2150 евро. Когда прибор оформляли, оператор "Белавтострады" сделала ошибку. "Сотрудница неправильно ввела цифру. Вместо RS, то есть Римавска-Собота (Rimavska Sobota) — город в Словакии, где зарегистрирован автомобиль, она написала RC".
Эту ошибку система посчитала неоплатой проезда, хотя деньги со счета списывались. Подробнее историю можете почитать в нашем материале. После нескольких публикаций истории в СМИ словаку вернули деньги, но это был долгий и сложный процесс.
Гражданину Словакии отменили штраф из-за ошибки продавца BelToll
А вот учительнице из Гродно Людмиле Матиевич так не повезло. Ее автомобиль "Рено Меган 3" стоит на штрафстоянке, а она заплатила штраф 3800 евро. Подробно ее историю можно почитать в материале Еврорадио.
Учительница, которую оштрафовали на 3800 евро за платные дороги, проиграла суд
В самом начале работы системы австрийца остановили транспортные инспекторы и потребовали штраф. Тот платить не захотел и в отчаянии решил прорываться через границу.
В Бресте австриец "штурмовал" границу на джипе
Недавно система оплаты дорог пострадала от народного мстителя. Правда, он перепутал камеру BelToll с камерой ГАИ.
Парень, который расстрелял камеру BelToll, рассказал о наказании (видео)
А теперь протестовать против штрафов хотят автоперевозчики. Некоторые из компаний проштрафились на 100 тысяч евро.
Грузоперевозчики готовы сжечь свои машины возле Дома правительства
Фото: sb.by
