Пилот проанализировал работу экипажа самолёта Belavia, у которого спустило шину

Перед посадкой в Минске борт прошел над полосой на высоте 275 метров, сделал несколько кругов в зоне ожидания, после чего смог приземлиться. Никто не пострадал.

А теперь объясним

— Разберем, что произошло. Во-первых, при предполетном осмотре замечаний по состоянию пневматиков (так в авиации называют шины колес) не было.

Во-вторых, в телеграм-каналах никто не написал, что экипаж слышал хлопок при разбеге. Это нормально — вероятно, в процессе руления пневматик тихонько спустил, а при взлете полностью разрушился. А его куски остались на взлётно-посадочной полосе.

В-третьих, турецкий диспетчер вдогонку экипажу сообщил лишь о предполагаемом разрушении пневматика.

А потом, действуя строго по указаниям аварийной карты, самолёт снизился до высоты 900ft с выпущенными шасси, и диспетчер, наблюдая его визуально, подтвердил, что пневматик разрушен.

После посадки самолёт остановился, и техслужба приняла меры для эвакуации борта с взлётно-посадочной полосы. Наш собеседник говорит, что в его время в таких случаях под стойку с поврежденным колесом подводили спецподьемник на тележке, а потом самолёт медленно отбуксировали.

— Как правило, пассажиров в такой ситуации высаживают на ВПП и автобусом везут в терминал.