Почему в Тбилиси остановилось метро? Мэр против машинистов
Третьего июня машинисты тбилисского метро начали большую забастовку с требованием повышения зарплат.
С утра закрыты все станции метро — пассажиров встречает объявление — "Метро закрыто, пользуйтесь автобусами. Проезд бесплатный".
Из-за остановки метро передвижение по городу затруднено. На остановках автобусов и маршруток выстроились очереди. Из-за перегруженности автобусы часто даже не останавливают на остановках.
Чего требуют машинисты
В тбилисском метро на сегодняшний день 250 машинистов. Их труд оплачивается по часам. Каждый машинист работает шесть-восемь часов за смену и получает на руки 6,92 лари (2,8 доллара) в час. Машинисты считают, что с учетом условий их работы и ответственности, это очень маленькая сумма и требуют повышения оплаты на 45 процентов — до десяти лари (около четырех долларов).
Машинисты требуют повышения зарплат уже несколько месяцев, угрожая забастовкой. 21 мая городской суд Тбилиси удовлетворил требование транспортной компании и запретил машинистам бастовать в рабочее время.
Мэр Тбилиси: у машинистов и так высокие зарплаты по сравнению с другими
Мэр Тбилиси Каха Каладзе утром выступил на специальном брифинге и заявил, что забастовка машинистов "прямо направлена на ухудшение жизни людей", и мэрия не собирается удовлетворять их требования.
Главный аргумент Каладзе — "зарплата машинистов, которая (без вычета налогов) составляет 1400-1800 лари (560-730 долларов), намного выше зарплат педагогов, врачей "скорой помощи", патрульных полицейских и пожарных (хотя сами машинисты утверждают обратное).
"Почему мы должны поднимать зарплату им и не поднимать другим?" — задал вопрос мэр и показал журналистам документы, в которых была указана зарплата машинистов.
По словам Каладзе, машинисты потребовали повысить им зарплату за счет повышения платы за проезд.
"Я как мэр Тбилиси не допущу, чтобы прибавка зарплаты в структурах мэрии произошла за счет повышения платы или снижения социальных субсидий", — сказал Каладзе.
В качестве временного выходя из ситуации Каладзе обещал увеличить количество автобусов на маршрутах.
Машинисты говорят, что мэр лжет
Бастующие машинисты тбилисского метро в интервью Netgazeti говорят, что Каладзе несколько раз озвучил неправильную информацию с целью противопоставить друг другу общество и машинистов.
• Первое. По словам машинистов, они получают на руки до 1150 лари (около 460 долларов), а не 1400-1600, как сказал Каладзе.
"Мы не требовали зарплату в 1600 лари. Пусть Каладзе подпишется под 1500, и мы сегодня же прекратим забастовку", — говорит глава объединения машинистов "Эртоба-2013" Рати Капанадзе. Он продемонстрировал журналистам банковскую выписку, согласно которой он действительно получает в качестве зарплаты 1150 лари. По данным издания, другие машинисты получают 1120, 1103 и 1189 лари.
"Если бы у нас была зарплата в 1800 лари и мы просили бы поднять ее на 45 процентов, люди бы с ума сошли. Мы требуем поднять зарплату до 1500 лари (около 600 долларов)", — говорят бастующие.
• Второе. Как утверждают машинисты, "вторая ложь Каладзе" касается их требований. Машинисты говорят, что никогда не требовали повышения платы за проезд и говорить об этом начали сами представители мэрии и транспортной компании.
“Этим общественным транспортом пользуются наши близкие, члены семьи, как мы могли требовать повышения платы? Они пытаются стравить нас с обществом", — говорят машинисты. [Сейчас 90-минутный проезд на тбилисском общественном транспорте, включая метро и автобусы, стоит 50 тетри (около 0,20 доллара)].
По их словам, сравнивая зарплату машинистов с зарплатами людей других профессий, мэрия пытается настроить людей против них.
"На самом деле мы требуем, чтобы были повышены зарплаты и у других людей, работающих в метро. В том числе у уборщиц, дежурных по станции и т. д. Часть из них получает 150, 300 или 400 лари (около 60, 120 и 160 долларов)", — говорят машинисты.
До начала забастовки в беседе с JAMnews машинисты отмечали, что условия труда работников метрополитена особенно тяжелые — они половину жизни проводят под землей, а это нехватка воздуха, шум, пыль и сильная вибрация. Для здоровья также опасны концентрация железа в воздухе и воздействие электромагнитного излучения. Машинисты говорят, что из-за тяжелых условий труда 60 процентов из них не доживают до пенсионного возраста.
Машинисты в качестве примера неравенства при оплате труда приводят зарплату руководителя Тбилисской транспортной компании, которая составляет десять тысяч лари (около четырех тысяч долларов) в месяц.
