РФ продолжает поглощение БЖД, но боится, что Беларусь "вдруг" повернет на Запад

11/10/2024 - 14:50

В сообществе железнодорожников Беларуси говорят, что происходит “медленное, но уверенное поглощение Беларуси Россией"

В сообществе железнодорожников Беларуси говорят, что происходит “медленное, но уверенное поглощение Беларуси Россией" / калаж Улада Рубанава, Еўрарадыё

Белорусской железной дороге срочно нужен миллиард долларов на модернизацию. Но в условиях падения объемов перевозок эти суммы неподъемны для БЖД, уверены в Сообществе железнодорожников Беларуси. И добавляют, что единственное место, где можно взять эти деньги — Россия.

“Происходит медленное, но уверенное поглощение Беларуси Россией через транспортную отрасль, — говорят в Сообществе. — А выхода нет”.

Мы уже рассказывали вам в предыдущих публикациях, как РЖД поглощает БЖД, и сейчас ситуация становится только хуже.

На что БЖД в первую очередь нужны деньги?

Год назад БЖД и РЖД подписали соглашение. В нем среди прочего предусмотрен план мероприятий по модернизации участков инфраструктуры, для “освоения перспективных объёмов грузов, перевозимых [… ] в направлении портов Северо-Западного региона Российской Федерации”. То есть, Россия готова потратить деньги на модернизацию белорусской железнодорожной инфраструктуры.

В Сообществе железнодорожников по просьбе Еврорадио назвали несколько проектов, на реализацию которых, на их взгляд, Беларуси особенно нужны деньги.

Первый — модернизация тягового подвижного состава. Железнодорожники говорят лаконично: там всё плохо — есть экземпляры 60-х годов выпуска. В основном речь о грузовых составах, но и пассажирских это тоже касается. Например, электропоезда ЭР9, пассажирские локомотивы ЧС4, которые есть на балансе БЖД — очень старые.

— Для некоторых машин уже просто нельзя продлить срок службы, их нужно просто списывать, — говорят железнодорожники.

Если не обновить тяговый подвижной состав БЖД, это чревато как выходом поездов из строя — и, следовательно, снижением объёмов грузоперевозок. Так и просто аварийными ситуациями. Кроме как в России взять тяговый подвижной состав негде. Даже Китай отказался работать с Беларусью с аккуратной формулировкой — “до нормализации ситуации”. А работа с Россией — это финансовая кабала, говорят собеседники Еврорадио. Во-первых, российские электровозы дороже. Во-вторых, это усугубляет финансовую зависимость от России.

Ещё один проект, на который срочно нужны деньги — модернизация контактной сети на некоторых участках и модернизация тяговых подстанций.

Электроподвижной состав должен питаться энергией, а для этого нужна стабильная подача электроэнергии в провод, который натянут над сетями.

Если эту сеть не модернизировать, рано или поздно это скажется и на объёме грузо- и пассажирских перевозок.

“Да, это важные для Беларуси проекты. Но если они будут реализованы исключительно за российские деньги, это будет угрозой потери финансовой независимости”, — говорят в Сообществе.

Ещё один важный проект — строительство второго пути так называемого южного обхода Минска. Этот проект позволил бы поездам не заезжать на станцию Минск-Сортировочный — это сильно сократило бы время в пути. В основном этот проект нужен для того, чтобы ускорить экспорт грузов и конкретно калийных удобрений.

Чего боится Россия?

Беларусь и Россия уже подписали соглашение, по которому Беларусь гарантирует, что даже в случае потепления отношений с Западом будет провозить гарантированный объём грузов через российские порты, рассказывают в Сообществе.

С одной стороны, России выгодно ещё больше “закабалить” Беларусь. С другой, там не очень хотят выделять на БЖД такие суммы. В Сообществе железнодорожников со ссылкой на собственные источники говорят, что в российском правительстве боятся, что Беларусь получит деньги и… развернётся на Запад.

И тогда Беларусь вернётся в порты Латвии и Литвы, а Россия вложит много средств в модернизацию белорусской железнодорожной инфраструктуры и останется ни с чем.

Но может ли наступить такая точка невозврата, когда Беларуси будет уже невыгодно возвращаться в европейские порты? В Сообществе железнодорожников отвечают — нет, возврат всегда будет выгоден.

— В долгосрочной перспективе Балтийские порты для Беларуси всегда будут удобнее, — резюмируют в Сообществе.

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.