Россия везёт сырьё с оккупированных территорий, а Беларусь продаёт в ЕС

19/02/2025 - 11:04

Россия везёт сырьё с оккупированных территорий, а Беларусь продаёт в ЕС

Белорусское предприятие делает масло и продает его в ЕС из сырья, которое Россия возит с оккупированных территорий Украины.

БРЦ совместно с литовским изданием 15min.lt, латвийским телеканалом TV3, украинским проектом “Схемы”, при поддержке “Киберпартизан”, Сообщества железнодорожников Беларуси и сообщества украинских хакеров KibOrg подготовило расследование, проливающее свет на темные схемы белорусских продавцов масла.

Рекорд не ради рекорда

В 2024-м впервые в истории Беларуси намолотили более миллиона тонн семян рапса.

После начала войны в Украине спрос на рапсовое масло сильно вырос в странах ЕС. Санкции не коснулись поставок, и до середины 2024 года его можно было свободно ввозить в ЕС.

Один из флагманов отрасли в Беларуси — ООО “Агропродукт” из Брестской области — в 2022 году резко увеличил экспорт рапсового масла в ЕС. Примерно вдвое, если сравнивать с 2021-м, писали государственные СМИ со ссылкой на облисполком.

В Беларуси в 2024 поставили рекорд по намолоту рапса

По данным БРЦ, за 9 месяцев 2024-го “Агропродукт” выручил 523 млн белорусских рублей (без малого $161 млн).

Однако БРЦ выяснил, что не все белорусское масло, которое продают в Евросоюз, сделано из белорусского рапса.

Сертифицированный обман

Директор “Агропродукта” Олег Теслюк в августе 2023-го жаловался журналистам, что предприятию не хватает сырья. Один из поставщиков — Россия.

В 2023 году “Агропродукт” закупал маслосемена, выращенные в том числе на оккупированной части Херсонской области. Только за август предприятию поставили около 728 тонн сырья с Херсонщины.

Рапсовое масло, изготовленное из украинского сырья, белорусское предприятие поставляло в Евросоюз. По данным Сообщества железнодорожников Беларуси, в 2024 году в Литву и Латвию поступило примерно по 50 тыс. тонн продукции “Агропродукта”.

Запрета нет — возим

Рапсовое масло “Агропродукта”, по данным “Латвийских общественных СМИ” (Latvijas Sabiedriskais medijs, LSM), в Латвию возят четыре фирмы. Среди них — латвийская логистическая компания K.I.F. Эту информацию подтвердил БРЦ источник из Сообщества железнодорожников Беларуси. Оборот K.I.F. с €1 млн в 2021 году увеличился до €2,3 млн в 2023-м.

О поставках белорусского товара в компании K.I.F. говорят открыто: запрета Евросоюза нет — возим. Однако заверяют, что проверяют происхождение продукции и смотрят, есть ли производитель в санкционном списке. О том, что масло “Агропродукта” может быть изготовлено из рапса с оккупированных территорий Украины, в K.I.F. не знали.

Рапсовое масло поступало завозилось в Латвию и в Литву

По данным БРЦ, в Латвию за первые шесть месяцев 2024 года, по официальной статистике Евростата, ввезли почти 68,89 тыс. тонн рапсового масла из Беларуси.

“Латвийская железная дорога” (Latvijas dzelzceļš, LDz) в ответе на запрос журналистов TV3 подтвердила, что “Агропродукт” экспортировал рапсовое масло в 2021-2024 годах.

Транзитом можно

Литва почти до середины 2024 года импортировала белорусское рапсовое масло. Возили его туда, по данным Сообщества железнодорожников Беларуси, местные компании Baltijos Pervezimai, GEN Cargo и Baltic Cargo Agent. С июня 2024 года в стране ввели запрет на импорт сельхозпродукции и кормов для скота из России и Беларуси. Однако транзит этой продукции через территорию Литвы разрешен.

Наши коллеги из издания 15min.lt под видом потенциальных покупателей пообщались с менеджеркой по продажам литовской Baltijos Pervezimai. Эта компания занимается транспортной экспедицией грузов и сотрудничает с “Агропродуктом”, подтвердила собеседница. Она рассказала, как можно обойти запрет литовских властей на ввоз белорусской продукции — поставлять не напрямую в Литву, а, например, через Латвию:

“Терминалы в Риге их (товары — ред.) принимают, и там никаких проблем. Поскольку это продукт питания, под санкции он не подпадает”.

Как выглядит процесс согласования и перевозки, в официальном ответе на совместный запрос БРЦ и 15min.lt рассказала гендиректорка Baltijos Pervezimai Ольга Троицкая. Чтобы перевезти продовольственный груз из Беларуси по железной дороге через Литву, отправитель должен подать заявку в LTG Cargo. Это — дочерняя компания государственных “Литовских железных дорог” (Lietuvos Geležinkeliai, LTG).

Если заявка проходит санкционный фильтр и LTG Cargo ее одобряет, организуется процесс перевозки из Беларуси, например, в Израиль через Клайпедский порт. В нем экспедитор временно становится грузополучателем.

Также в ответе говорится, что, хотя компания “Агропродукт” и не находится под санкциями, Baltijos Pervezimai приостанавливает одобрение новых заявок на отправку грузов от этого производителя, чтобы произвести оценку рисков, в том числе с литовской таможней.

В логистической литовской компании Baltic Cargo Agent также подтвердили, что сотрудничают с белорусским производителем рапсового масла: “У нас есть с ними контракты, мы предоставляем им логистические услуги до порта Клайпеды, а также частично участвуем в перевозках до порта Риги”.

Об одной из схем обхода ограничений, введенных Литвой на ввоз в страну рапсового масла из Беларуси, в беседе с журналистами 15min.lt упомянули в компании TLSC. Она связана с другим импортером масла “Агропродукта” — GEN Cargo (последняя принадлежит компании UAB G 7 Plus, собственники которой владеют TLSC — подробнее об этом расскажем ниже).

Было несколько схем, как обходить санкции литовских властей

“Есть специфические условия [растаможивания товара]. Вы не сможете сделать это в Литве. В теории, масло можно ввезти в Литву, но согласование очень сложное. <...> Вам нужно импортировать его в Латвию или Польшу. Это можно сделать, если у вас там есть компания. Там будет таможенная пошлина и другие нюансы, в том числе с кодом товара. Я деталей не знаю, но есть рабочая схема, по которой работают определенные компании”.

Кто стрелочник?

GEN Cargo, по словам источника БРЦ, из сферы железнодорожных перевозок, не только обходила литовский запрет через Латвию, но и продолжала поставлять товар “Агропродукта” в страну напрямую. В октябре-декабре 2024 года, как сообщил источник БРЦ, литовская фирма получила 177 цистерн рапсового масла — это около 10 тыс. тонн. По данным источника в LTG Cargo, GEN Cargo за тот же период перевезла 120 вагонов рапсового масла от белорусского поставщика.

Груз от “Агропродукта” GEN Cargo привозит в Клайпедский порт. Это литовским журналистам подтвердил один из сотрудников терминала. Возможно, GEN Cargo выполняет только функцию экспедитора для другой литовской компании — дочки “Литовских железных дорог” LTG Cargo.

В официальном ответе журналистам 15min.lt представитель “Литовских железных дорог” написал, что у их дочерней компании LTG Cargo нет прямых договорных отношений с “Агропродуктом”, а продукцию белорусского предприятия перевозили сторонние фирмы-заказчики.

Также в письме говорится, что железнодорожная компания Литвы начала внутреннее расследование и на время приостановила поставки от “Агропродукта”.

Сообщество железнодорожников Беларуси получило информацию от своих источников, что после этого два вагона с рапсовым маслом производства “Агропродукта” задержали на литовской станции Кяна.

Пособник агрессора

Производителя рапсового масла “Агропродукт” с Украиной связывает не только покупка вывезенных из Херсонской области маслосемян. Фирму, имеющую к этой компании прямое отношение, украинские власти обвинили в пособничестве российской армии.

70% ООО “Агропродукт” принадлежит белорусской компании “Транзит-Авто 2003”, попавшей под санкции Украины 28 января 2023 года за участие в перевозке российской военной техники.

БРЦ отправил запрос в компанию “Агропродукт” с просьбой прокомментировать изложенные в расследовании факты, однако на момент публикации ответа не получил.

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.